Wethouders nemen deelfietsen in gebruik

VEENENDAAL Vier deelfietsen zijn sinds vrijdag een nieuw onderdeel van het straatbeeld op het NS-Station Veenendaal – De Klomp. Tenminste, als ze niet in gebruik zijn; ICT-bedrijf Info Support stelt deze deelfietsen ter beschikking aan klanten, medewerkers en sollicitanten. Het doel: maatschappelijk verantwoord ondernemen, want hoe meer mensen de fiets nemen naar het kantoor aan de Kruisboog (en niet de auto), des te beter. De fietsen ondersteunen het deur-tot-deur OV-concept en zijn voorzien van een zogeheten Mobilock-systeem. Gebruikers kunnen de fietsen reserveren en openen met een app, die door de software-developers van Info Support zelf is ontwikkeld.

Het initiatief van Info Support wordt ondersteund door de gemeente Veenendaal; de fietsen zijn officieel in gebruik genomen door de wethouders Marco Verloop (economie) en wethouder Nermina Kundić (duurzaamheid). In maart stemde de gemeenteraad van Veenendaal nog in met het programmaplan ‘Een energieneutraal Veenendaal in 2035’; dit initiatief van Info Support draagt bij aan deze ambitie. Wethouder Nermina Kundić: ,,Het initiatief van Info Support is een mooi voorbeeld van duurzaam ondernemen. Een energieneutraal Veenendaal in 2035 kan alleen gerealiseerd worden als inwoners en ondernemers actief bijdragen. Info Support doet dat met deze deelfietsen en daar ben ik blij mee.”

Wethouder Marco Verloop sluit zich daarbij aan en legt ook de link naar de ICT-ambities van Veenendaal: ,,Het raakt niet alleen het duurzaamheids-, maar ook het ICT-thema. De ontwikkelde software is onmisbaar om dit project mogelijk te maken. Daarmee wordt eens te meer aangetoond dat ICT-technologieën de verduurzaming van Veenendaal kunnen versterken en versnellen.”

,,Nederland telt meer fietsen dan inwoners”, aldus Lammert Vinke, Unit Manager Mobility and Public bij Info Support. ,,Het bijzondere aan dit systeem is dat het eenvoudig is om fietsen, die in principe overal kunnen worden neergezet, te delen. Immers: de fietsen kunnen in principe overal worden afgehaald, geopend en gedeeld. Wij hebben gekozen voor een vaste plek op station Veenendaal – De Klomp, omdat dit het voor onze mensen eenvoudiger maakt om met de trein te komen en zo een steentje bij te dragen aan een groenere manier van reizen.”

Donk-EE: „Europaweit größtes Verleihsystem für Elektro-Lastenräder“ in Köln vorgestellt

In Köln ist diese Woche das eigenen Angaben nach europaweit größte Verleihsystem für E-Lastenräder vorgestellt worden. Zum Auftakt von Donk-EE radelten rund 50 der elektrischen Lastenräder durch die ehemalige Kölner Hafenanlage Rheinauhafen. Interessenten können sich online registrieren und werden zum Start des Ausleihbetriebs an Standorten in Ehrenfeld, Nippes und weiteren Kölner Stadtvierteln benachrichtigt.

Donk-EE wird von der Green Moves Rheinland GmbH & Co.KG betrieben, einer Tochter des Energieversorgers Naturstrom AG. Das Projekt wird außerdem aus Mitteln der Nationalen Klimaschutzinitiative des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit gefördert, die jährlich im Rahmen des Bundeswettbewerbs „Klimaschutz durch Radverkehr“ vergeben werden.

„In Millionenstädten wie Köln werden alternative Verkehrskonzepte dringend benötigt. Mit Donk-EE möchten wir den Beweis antreten, dass eine nachhaltige urbane Verkehrswende möglich ist“, so Oliver Hummel, Geschäftsführer von Green Moves Rheinland.

Mit Donk-EE sollen sich dank eines unterstützenden Elektromotors bis zu 100 Kilogramm bequem, unkompliziert und lokal CO2-frei von A nach B transportieren lassen. Alle Donk-EEs werden mit sauberem Ökostrom geladen. Die elektrischen Lastenräder mit dem grünen Esel stehen demnächst bei 35 Stations- und Servicepartnern zur Ausleihe bereit. Die genauen Standorte sind auf einer Übersichtskarte auf der Donk-EE-Website einsehbar.

Gebucht und entliehen werden die elektrifizierten Lastenesel über eine Smartphone-App. Die erste Stunde kostet 3,50 Euro, jede weitere liegt bei 2,50 Euro. Die Abrechnung erfolgt monatlich. Die vom Zweirad-Spezialisten Riese & Müller gefertigten Donk-EE-Stromer verfügen über eine Reichweite von rund 75 Kilometern, der Elektromotor unterstützt den Fahrer bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km pro Stunde.

Chinese bike share firm goes bust after losing 90% of bikes

Ofo bikesREUTERS
The bike-sharing phenomenon allows users to leave their bikes anywhere.

A Chinese bike-sharing company has gone out of business after 90% of its bikes went missing in the first five months.

Chongqing-based Wukong Bikes said the bulk of its 1,200 two-wheelers were lost or stolen.

Unlike rivals, the firm did not put GPS systems on its bikes and by the time it realised the technology was necessary, money had run out.

It is believed to be the first bankruptcy of China’s booming bike-sharing industry.

A free ride

Billed as “Uber for bikes”, China’s tech giants have been funding sophisticated bike hire businesses as a potential solution to congested roads.

Tencent-backed Mobike and Ofo, supported by Alibaba and Xiaomi, are dominating the market.

But Wukong was a much smaller player, aimed mainly at students in the city.

Founder Lei Houyi told local media that as well as the lack of GPS, his firm had struggled because its bikes were of inferior quality to those used by its larger competitors and were damaged too easily.

He added that while users were initially charged, Wukong resorted to giving away bicycles rides for free to try and compete with other players.


Media captionThe BBC’s Stephen McDonell gets a handle on two bike hire offerings

China bike-sharing: How it works

The concept is similar to bike-sharing schemes that were popularised in cities including London and Paris.

But in China, rather than having fixed docking stations, all the firms are app based.

In most cases, bikes are fitted with a GPS chip, allowing users to locate a bike. They pay for the hire with their smartphones and then unlock it – sometimes using a QR code.

After they have finished the journey, customers can leave the bike anywhere.

That has proved problematic at times, with bikes abandoned in remote locations where another rider is unlikely to find it or want it.

Mobike has tried to get around this problem by providing cash or credit rewards for users who hire these bikes, in the hope they will end up somewhere more accessible.

And the huge uptake of the scheme has caused conflicts on both roads and pavements as cyclists vie for space to move around, especially in Shanghai and Beijing.

Similar schemes have opened up in Hong Kong and Singapore with Ofo planning to launch in Cambridge in the UK.